В среду, 11 ноября, прошла Всероссийская стачка дальнобойщиков, протестующих против введения платного проезда по федеральным дорогам с 15 ноября для водителей грузовиков массой свыше 12 тонн. Протест охватил многие регионы, включая и Челябинскую область, где акцию протеста в форме одиночных пикетов дальнобойщики организовали на федеральной трассе М-5. В итоге организатор акции — председатель челябинского клуба дальнобойщиков «Братишка» Кирилл Карташков был задержан и в настоящее время даёт объяснения.
По его словам, акция прошла очень мирно, перекрытия дорог не было. Но в это время к ней присоединились сочувствующие, которые подъехали с трассы, в результате чего были нарушены все правила. Вероятно, из-за этого у органов и появились вопросы.
В свою очередь, фракция КПРФ в Государственной Думе подготовила законопроект, в котором предлагается отложить введение платного проезда.
— Я в принципе против отдельного тарифа для автомобилей грузоподъемностью выше 12 тонн, — заявил журналистам один из автором законопроекта С.П.Обухов. — Считаю, что законопроект фракции КПРФ надо срочно рассмотреть на пленарном заседании Государственной Думы, отложив введение системы «Платон» до 2017 года.
В среду, 11 ноября, прошла Всероссийская стачка дальнобойщиков, протестующих против введения платного проезда по федеральным дорогам с 15 ноября для водителей грузовиков массой свыше 12 тонн. Протест охватил многие регионы, включая и Челябинскую область, где акцию протеста в форме одиночных пикетов дальнобойщики организовали на федеральной трассе М-5. В итоге организатор акции — председатель челябинского клуба дальнобойщиков «Братишка» Кирилл Карташков был задержан и в настоящее время даёт объяснения.
По его словам, акция прошла очень мирно, перекрытия дорог не было. Но в это время к ней присоединились сочувствующие, которые подъехали с трассы, в результате чего были нарушены все правила. Вероятно, из-за этого у органов и появились вопросы.
С 15 ноября 2015 года собственники грузовиков весом от 12 т обязаны платить по 3,5 рубля за каждый километр, пройденный по федеральным трассам. Плата введенаправительством еще постановлением от 14 июня 2013 года по инициативе Минтранса — в качестве возмещения вреда, который, по мнению чиновников, тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. Деньги необходимо вносить перед поездкой, а маршрут движения водители фуры или транспортные компании обязаны согласовывать с авторизованным Минтрансом единым оператором — ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС — структура Игоря Ротенберга, Андрея Шипелова, Вадима Агафонова и госкорпорации «Ростех»). Система получила коммерческое наименование «Платон». Именно «Платону» и нужно платить. Предполагается, что ежегодные сборы составят 50 млрд рублей, они будут направлены в дорожные фонды; по 10,6 млрд от государства ежегодно за свои услуги будет получать РТИТС, это концессионное соглашение рассчитано на 13 лет.
Фракция КПРФ в Государственной Думе подготовила законопроект, в котором предлагается отложить введение платного проезда.
— Я в принципе против отдельного тарифа для автомобилей грузоподъемностью выше 12 тонн, — заявил журналистам один из автором законопроекта С.П.Обухов. — Считаю, что законопроект фракции КПРФ надо срочно рассмотреть на пленарном заседании Государственной Думы, отложив введение системы «Платон» до 2017 года. За это время следует детально изучить проблему. Плата 3,73 рубля за километр проезда — это серьезный удар по экономике, несущий за собой подорожание товаров, 70 процентов продуктов питания и товаров народного потребления перевозятся автомобильным транспортом. Лишние расходы будут заложены товаропроизводителем в цену, за все заплатит потребитель».
С.П.Обухов согласился с доводами дальнобойщиков о том, что после половинчатого решения премьер-министра, скостившего размер сборов, вообще становится непонятным смысл всей затеи правительства «Единой России» со сбором. Декларировали, что с помощью системы «Платон» будет извлечена прибыль в 50 миллиардов рублей. Допустим, теперь соберут 22-25 миллиардов. Стоимость услуг оператора известна — 10 миллиардов рублей. Останется в бюджете 15 миллиардов, а остальное — олигархической структуре. Зачем кормить олигархов? Можно ввести общий тариф для отчислений в дорожный фонд, в котором, кстати, тоже давно пора навести порядок.
